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Le GIR Maralpin et les grands enjeux de la LGV-Paca

[dernière mise en ligne : 02.05.2011]

Mars 2011 - Mémorandum du GIR Maralpin à l'attention des Services de l'État sur les derniers enjeux de la LGV-Paca

LGV-Paca Études préliminaires phase 1 - Sur les derniers enjeux de la LGV-Paca et sur les moyens à mettre en œuvre pour les résoudre dans le sens de l'aménagement raisonné du territoire - Mémorandum sur les analyses et propositions du GIR Maralpin à l'attention des Services de l'État -

Lors des audiences qui lui ont été accordées en mars et avril 2011 au Cabinet du Secrétariat d'État aux Transports, à la DATAR, à la DREAL-Paca et à la DDTM 06, le GIR Maralpin a présenté, sous la forme d'un mémorandum, le contenu de ses analyses et propositions relatives à la conduite du projet de LGV-Paca dans une perspective d'aménagement à long terme de l'espace maralpin, en appelant l'attention sur l'urgence d'une large ouverture de la concertation [11 pages, 3 planches].

 

Synopsis (1) Rappel chronologique (2) Argumentaire stratégique du Gir [Aménagement du territoire ; Report modal fret ; Maillage et sécurisation du fuseau ; Un réseau aux caractéristiques modulées] (3) Le cas très particulier de la Côte d'Azur [Une ligne historique à la limite de sa capacité ; Le verrou niçois ; Une discrétion de circonstance à ce sujet] (4) Le second enjeu de la LGV-Paca : l'Arc méditerranéen et sa césure azuréenne en souffrance [Les grandes avancées et les lacunes du Rapport Cousquer ; Ouvrir un nouveau débat, cette fois sur le secteur oriental du projet (5) Un étroite "fenêtre de tir" et des cibles qui se dérobent [Les intérêts du maître d'ouvrage ; Des procédures accordant peu d'ouverture et bien peu de temps ; Une demande forte des élus de l'Ouest des Alpes-Maritimes (6) Sur les modalités d'intervention avant que l'irrémédiable ne soit commis [Dans le cadre de la concertation ; L'attente de salutaires interventions de l'État]

 

[cf. LgvPacaDerniersEnjeuxMemorandumServicesEtat1103] [2011.05.02]

Le GIR Maralpin s'associe à l'IIC et à la SFU pour constituer un collectif de réflexion sur les enjeux de la LGV-Paca

Une conférence débat organisée par la CCI Marseille Provence à Marseille en décembre 2008 autour des exposés de J. Molinari (GIR) et Marc Reverchon (CCIMP) [cf. 1] offre l'argument d'une rencontre à Mayreuil (B.-du-Rh.) organisée par la municipalité et la Communauté du Pays d'Aix [cf. 2] ouvrant la voie à un collectif réunissant trois partenaires : le GIR Maralpin, l'Institut International de la Communication (IIC) de Gênes et la société française des urbanistes (SFU) qui conviennent d'instaurer une série de quatre rencontres qui se dérouleront à Nice (séminaire du 26 mars)[cf. 4], à Gênes (voyage d'études des 23 & 24 avril), à Toulon (séminaire du 28 mai) [cf. 5] et à Mouans-Sartoux (Atelier du 3 juin) [cf. 6] dont on trouve ci-après annonces, comptes rendus et/ou verbatims. [18.06.2009]

Synthèse des travaux conduits par le Collectif GIR/IIC/SFU de février à juin 2009 [cf. LgvPacaSyntheseTravauxGirIicSfu150609z.pdf] [18.06.2009]

1. En décembre 2008, à la veille d'une décision de l'État, le GIR Maralpin stimule la réflexion sur les enjeux de la LGV-Paca

 

Considérations sur la Ligne à grande vitesse LGV-PACA

ou « Comment remettre le tracé des Métropoles sur la bonne voie »

 

Conférence-débat de Jacques MOLINARI, Secrétaire scientifique du GIR Maralpin, organisée le 19 décembre 2008 à la Chambre de Commerce et d’Industrie de Marseille Provence - Palais de la Bourse, à l'invitation de

Raymond VIDIL, Vice-Président de la CCI Marseille Provence, et Marc REVERCHON, Président du Cluster Paca Logistique

 

Synopsis

En clarifiant la problématique des tracés et des fonctionnalités de la LGV, l'auteur de cette présentation en évoque les grandes lignes qu'il considère devoir conduire à une refondation du projet sur des bases prenant en compte, d'une part,  l'évolution des conceptions en matière d'infrastructures modernes en France et dans les autres pays européens, mais surtout, les exigences de plus en plus prégnantes en faveur d'un aménagement durable de l'Arc méditerranéen et particulièrement de son secteur provenço-azuréen [30.12.2008]

Synopsis de l'exposé [cf. MolinariConfCcimpLgvPacaRefondSynopsis812] [30.12.2008]
Diaporama de la Conférence (55 planches ; 9 Mo) [MolinariConfCcimpLgvPacaRefondDiaporama812] [30.01.2009]

2. Le 4 février 2009, une initiative de la Ville de Meyreuil (B. du Rh.) fédère de multiples acteurs

à l'initiative de M. Jean-Pascal Gournés, maire-adjoint de Meyreuil et conseiller communautaire du Pays d'Aix, s'appuyant sur l'engagement du GIR Maralpin à y apporter sa contribution, le Conseil communautaire du Pays d'Aix et le Maire de Meyreuil ont organisé le 4 février à Meyreuil (Bouches-du-Rhône) une réunion d'information réunissant élus, personnalités et acteurs de la Région, notamment le collectif des maires de la Haute Vallée de l’Arc et du Centre Var, des représentants des vignerons de Sainte Victoire, des acteurs économiques du Pays d’Aix, du pôle SCS de la Microélectronique de Rousset, de la CCIMP, de l’UPE 13, et animée par les exposés de

Jacques MOLINARI sur "La LGV-Paca et de nouvelles raisons justifiant le choix du tracé des métropoles", et de

Marc REVERCHON sur "Les fonctionnalités et exploitations comparées des tracés LGV-Paca"

Cette rencontre, organisée au retour de Paris d'une délégation du GIR Maralpin, qui avait été reçue la veille en audience aux Cabinets de M. Dominique Bussereau, Secrétaire d'État aux Transports, et de Mme Michèle Pappalardo, Commissaire générale au Développement durable, ne précédait que de quelques jours la rencontre du 11 février à Paris où le Ministre J.-L. Borloo devait annoncer sa décision aux grands élus de la Région.

Le grand succès de la réunion de Meyreuil, dont on trouvera ici un compte-rendu journalistique [cf. LgvPacaReunionMeyreuilArticleLaProvence050209], a conduit ses animateurs à poursuivre leur concertation et, à certaines de leurs entités, de s'engager dans l'organisation d'autres rencontres répondant au même désir d'approfondir la réflexion et de l'ouvrir à l'ensemble des acteurs.

Ainsi, le 10 février, le GIR Maralpin était-il consulté dans les Bureaux de l'AGAM dans le cadre d'un déjeuner de travail réunissant plusieurs responsables techniques de l'Aire marseillaise et, peu de jours après, le GIR Maralpin,  la Société française des urbanistes (SFU) et l'Istituto internazionale delle comunicazzioni (IIC) convenaient d'engager conjointement une série de rencontres de travail et d'échanges couvrant l'ensemble d'une problématique territoriale s'étendant à l'arc méditerranéen [cf. 4. & 5.]. [15.05.2009]

3. Le 11 février 2009 - Jean-Louis BORLOO confirme la ligne à grande vitesse Provence-Alpes-Côte d’Azur et fixe un calendrierr

Jean-Louis BORLOO, ministre d’Etat, ministre de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement durable et de l’Aménagement du Territoire, Dominique BUSSEREAU, secrétaire d’Etat chargé des Transports, et Hubert FALCO, secrétaire d’Etat chargé de l’Aménagement du Territoire, ont réuni, mercredi 11 février, les élus de la région Provence-Alpes Côte d’Azur pour étudier les conditions de poursuite du projet de Ligne à Grande Vitesse Provence-Alpes Côte d’Azur (LGV PACA).

 

A l’issue de la réunion le consensus suivant a été dégagé (extraits) :

  •  Ce projet majeur doit participer à la constitution de l’arc méditerranéen Barcelone-Marseille-Gênes et fait partie des 2 000 km de lignes à grande vitesse dont le France se munira à l’horizon 2020. Il sera réalisé sans retard.

  •  Mise en place d’un secrétariat permanent. Il associera l’ensemble des parties prenantes, remettra un rapport mensuel et un rapport définitif le 15 juin 2009.

  • Il étudiera la faisabilité précise de chacun des deux tracés Métropoles du Sud d’une part et Côte d’Azur avec débranchement à Aix TGV d’autre part. Il étudiera notamment, pour le premier tracé les traversées des agglomérations de Marseille et de Toulon et pour le second l’insertion dans l’agglomération aixoise et dans le département du Var. Pour les deux tracés, l’insertion dans le département des Alpes-Maritimes sera étudiée.

  •  Un choix de tracé sera annoncé avant le 30 juin 2009 à la suite d’une nouvelle réunion qui sera fixée aux environs du 15 juin.

Communiqué de presse du MEEDDAT [cf. LgvPacaCommPresseMeeddatBorloo11.02.2009] [12.02.2009]

4. Séminaire

La LGV-Paca et le développement durable de l'Arc méditerranéen

 

Organisé par le GIR Maralpin

sous le patronage de la Société Française des Urbanistes (SFU)

et avec le concours de l'Istituto Internazionale delle Comunicazioni (IIC) [Genova, Italia]

Nice, le 26 mars 2009 - Faculté de Droit et des Sciences économiques de l'Université de Nice Sophia Antipolis [02.04.2009]

Échanges d'informations de caractère technique sur les paramètres à prendre en compte dans le rapport définitif que le Secrétariat permanent mis en place le 11 février 2009 par le Ministre d'État Jean-Louis Borloo a été chargé d'établir pour le 15 juin 2009

Photo : Au centre, Monsieur Yves Cousquer, Secrétaire permanent en charge de la LGV-Paca, participe à la clôture du séminaire organisé par le GIR Maralpin à la Faculté de Droit de Nice le 26 mars sous le patronage de la SFU ; à sa gauche, Jacques Molinari, Secrétaire scientifique du GIR Maralpin ; à sa droite, Jean-Pierre Gautry, Président national de la Société française des urbanistes (SFU) [Cliché Marcel Sauvan]

Communiqué de presse  [cf. LgvPacaSeminGirSfuIicNiceCommuniqPresse904] [02.04.2009]
Compte rendu du séminaire [cf. LgvPacaSeminGirSfuIicCompteRendu904] [16.04.2009]

Séminaire GIR/SFU/IIC - Communications et documents de référence

Les logiques territoriales de l'Arc méditerranéen - Les enseignements des SCoT

Intervention de Dominique Musslin, Urbaniste ; Vice-président de la SFU [01.05.2009]
Synopsis et commentaires des planches du Diaporama [cf. MusslinConfSemGirSfuIicLgvPacaNiceTexte904]

La Région Provence-Alpes-Côte d'Azur au défi de l'étalement urbain

Étude de Gabriel JOURDAN, Maître de Conférences à l'Institut d'Urbanisme de Grenoble (IUG) [Université Pierre Mendès France (UPMF)]

 

Dans son intervention au Séminaire intitulée Géographies métropolitaines et infrastructures ferroviaires nouvelles, Gabriel Jourdan se réfère largement à l'une de ses récentes études qu'il a jugé souhaitable de mettre à disposition des participants du séminaire et, plus largement, des lecteurs préoccupés par l'extension de l'étalement urbain en Région PACA.

Le document mis en ligne [18 pages, 1 planche] est en attente de publication dans la Revue FAIRE  SAVOIRS, Sciences humaines et sociales en Région Paca

 [cf. JourdanGabrielPacaéEtalementurbain902] [14.05.2009]

 Les fonctionnalités et les exploitations comparées des tracés LGV - Synthèse des études SNCF & RFF

Contributions de Marc REVERCHON, Directeur-général délégué de la Compagnie méridionale de navigation ; Président du Cluster Paca Logistique

 

Dans son intervention au Séminaire, Marc Reverchon a présenté et commenté l'étude de la CCIMP intitulée Éléments d'appréciation sur le tracé de la LGV-Paca - Rapport sur les études complémentaires de RFF et de la SNCF, étude à laquelle il a très largement contribué. On en trouvera ci-après, en premier lieu le diaporama, et, en fin de document, la synthèse dressée par ses soins

[cf. ReverchonMarcSemGirSfuIicLgvPacaNice903lot1] [14.05.2009]

5. Voyage d'études à Gênes - 23/24 avril 2009

Le site portuaire de Gênes, son nœud ferroviaire "Grande vitesse/Haute capacité" et la LGV-Paca

organisé par le GIR Maralpin, l'Istituto Internazionale delle Comunicazioni (IIC) et la Société Française des Urbanistes (SFU)

Ce voyage d'études, accompli par une délégation des trois partenaires et de leurs invités, visait à procéder à un échange d'informations avec leurs interlocuteurs ligures sur leurs attentes respectives de la réalisation de la LGV-Paca et de sa jonction avec la ligne ligure en cours de valorisation.

Elle visait également à prendre connaissance de l'ampleur des installations portuaires de Gênes et de l'état d'avancement des travaux ferroviaires par une visite des chantiers, et à mettre à jour les données antérieurement recueillies par le GIR Maralpin sur l'ensemble des réalisations et des projets ferroviaires ligures, et portées à connaissance dans une série de rapports techniques.

 

Compte rendu [cf. LgvPacaVoyageEtudeGirSfuIicGenovaCompteRendu904] [25.04.2009]

Au premier plan : Port de Genova-Voltri Terminal Europa

Au second plan : Aéroport et port pétrolier

Au troisième plan : Autres bassins et Port historique

Le voyage d’étude GIR/IIC/SFU à la Télévision italienne

La rencontre de la délégation avec M. Paolo Odone, Président de la Chambre de Commerce de Gênes, a fait l'objet d'un reportage par une équipe de télévision

[ Visionner par : http://www.primocanale.it/viewvideo.php?id=24064 ] [01.05.2009]

6. Séminaire à Toulon - 28 mai 2009

Le développement durable des métropoles de l'Arc méditerranéen, de Gênes à Barcelone

à l'heure des gares de la grande vitesse ferroviaire

organisé par la Société Française des Urbanistes (SFU) et le GIR Maralpin, avec le concours de l'Istituto Internazionale delle Comunicazioni (IIC) [Genova, Italia]

et les soutiens

de la Chambre Régionale de Commerce et d’Industrie de Marseille Provence et de la Chambre de Commerce et d’Industrie du Var

Rencontre à la CCI du Var, sur invitation des Chambres de Commerce, Urbanistes et Collectivités régionales, sur la conjugaison des différentes politiques de transports aux échelles territoriales, régionales, nationales et européenne, sur le traitement en PACA de la liaison fret/voyageurs Gênes-Marseille-Barcelone à l'échelle européenne, ainsi que sur l'adaptation des gares-centre aux canons controversés de la grande vitesse et de la grande capacité.

Principales communications :

Présentation de l'arc méditerranéen : "De la conception aux enjeux actuels" - Les travaux de l'association LGV Provence Côte d'Azur et du programme ARCOMED - L'aire Marseillaise, l'Europe et la Méditerranée - L'histoire du projet de gare de LILLE EUROPE - Des arguments techniques pour "remettre le tracé des métropoles sur la bonne voie" - La position des urbanistes de la SFU-Paca.

Intervenants :

Louis ALOCCIO ; Francis AMPE ; Philippe BARTIER ; Jean-Pierre GAUTRY : Robert GONTIER ; Robert HÉNAFF ; Gabriel JOURDAN ; Camille LE FLOCH ; Eric MARRO ; Jacques MATTEODO ; Jacques MOLINARI ; Pierre QUILLIET ; Frédéric ROUX ; Paul SERRE

 

Compte rendu [cf. LgvPacaSeminaireGirSfuIicToulonCompteRendu905] [08.06.2009]

7. Atelier-Table Ronde à Mouans-Sartoux - 3 juin 2009

Arc méditerranéen ferroviaire - L'incontournable traversée-desserte de la Côte d'Azur

La dernière d'une série de quatre rencontres

Le 3 juin 2009, au Château de Mouans-Sartoux, avec la collaboration de la Municipalité, le GIR, l'IIC de Gênes et la SFU ont bouclé devant une assistance studieuse, riche en nombre et en qualité, essentiellement composée d'élus et de techniciens des collectivités locales, la dernière d'une série de quatre rencontres, toutes axées sur le projet de ligne à grande vitesse en Région Paca et l'Arc méditerranéen ferroviaire et s'inscrivant dans :le laps de temps imparti par l'État à M. Yves Cousquer, pour rendre le 15 juin 2009 son rapport  sur la suite à donner au projet.

Cette rencontre s'est largement appuyée sur les travaux du GIR présentés deux années auparavant à Mouans-Sartoux, en mars 2007, dans le cadre d'un précédent atelier-débat

Annonce et synopsis de l'Atelier

 

Argumentaire ; objectifs de l'Atelier ; thèmes des interventions introductives au débat

[cf. LgvPacaAtelierGirIicSfuMouansAnnonce905] [27.07.2009]

Communiqué de presse

 

Ce communiqué de presse, porté à connaissance le lendemain de la rencontre, rappelle le cadre ainsi que les objectifs de cette dernière et brosse un synthèse des conclusions qui se sont dégagées de l'ensemble des quatre rencontres, et tout particulièrement de la dernière d'entre elles

[cf. LgvPacaAtelierGirIicSfuMouansCommuniqPresse906] [28.06.2009]

Compte-rendu de l'Atelier

 

Ce compte-rendu comprend une synthèse des travaux (qui avait fait l'objet du communiqué de presse) ainsi que les actes de ces derniers dressés à partir du verbatim de la réunion. L'ensemble est réuni dans un document de 25 pages dont l'essentiel est consacré aux contributions des animateurs et aux échanges qui se sont instaurés avec les participants au nombre desquels André Aschieri, maire de Mouans-Sartoux, co-organisateur avec le GIR Maralpin, les représentants des trois entités associées GIR, IIC et SFU, les élus et responsables techniques et administratifs de la CAPAP, des villes et communes de Cannes, Grasse, Mouans-Sartoux, Mougins, La Roquette-sur-Siagne, Valbonne, Vence, de l'ADAAM, de l'association TGV-PCA, des présidents et responsables associatifs de la Principauté de Monaco et de la Région, ainsi que des consultants.

[cf. LgvPacaAtelierGirIicSfuMouansCompteRendu907] [27.07.2009]

 

 

Problématique de la LGV Provence Alpes Côte d'Azur

Traversée et desserte de la Côte d'Azur par la ligne nouvelle LGV-Paca

 

Des données techniques et financières incontournables

à prendre en considération

Mémorandum sur les propositions du GIR Maralpin

 

La proposition du GIR Maralpin s'appuie sur l'exégèse des études préalables du maître d'ouvrage et s'intègre dans la réflexion menée depuis plus d'une décennie sur l'aménagement du territoire et la problématique ferroviaire. Elle a été évoquée dans les études préliminaires, explicitées au cours du débat public et étayée dans le rapport d'étape établi en juin 2007 et dont la présente note résume l'argumentaire.

 

[ cf. FerLgv06Memorandum709s ] [23.11.2007]

Ci-contre Vue, depuis l'Observatoire de Nice, des installations entretien-marchandises de Nice-St Roch. Au second plan, en prolongement, derrière le colline de Cimiez, se profilent les vastes installations de la Gare voyageurs de Nice-Thiers [cliché GIR]

Traversée et desserte de la Côte d'Azur par la ligne nouvelle LGV-Paca

Enjeux et perspectives

Synopsis d'un rapport d'étape établi à la date du 20 juin 2007

 

Le Rapport d'étape, dont le document constitue le synopsis, a été établi suite à l'atelier-table ronde organisé le 27 mars 2007 à Mouans-Sartoux à l'attention des élus et techniciens des collectivités territoriales par la Ville de Mouans-Sartoux et le GIR Maralpin, avec la participation de SNCF/DPSE et de RFF/LGV-Paca

Ce Rapport d'étape a été établi à partir des propres travaux du GIR Maralpin, de quelques études et rapports récents, pour la plupart produits à la demande de l'état, et des études produites et mises à disposition du public par RFF, maître d'ouvrage.

Il  lève les dernières hypothèques pesant sur la mixité de la ligne à la traversée de la Côte d'Azur et conforte les préconisations du GIR Maralpin en faveur d'un tracé articulé sur la ligne historique en les gares-noeud de Cannes-La Bocca, Nice-Thiers et Vintimille-Parco Roya.

[ cf. FerLgv06Problem706Synopsis ] [14.07.2007]

Mardi 27 mars 2007 - Mouans-Sartoux - Médiathèque-Cinéma La Strada

La Ville de Mouans-Sartoux et le GIR Maralpin

ont organisé de 15:00  à 17:30à l'attention des élus et techniciens des collectivités territoriales

un Atelier - Table ronde

"La problématique ferroviaire dans les Alpes-Maritimes"

en présence de Messieurs

Dominique LÉCLUSE,  SNCF Arc méditerranéen

représentant Noël BELIN Directeur

  Délégation aux Projets Sud Européens

Bernard GYSSELS  -  RFF

Chef de Projet LGV-Paca

 

Présentation de l'Atelier et introduction au débat [cf. FerAtelierMouansSynopsis703s]

Communiqué de presse [FerAtelierMouansCommunPresse704]

Introduction au débat par Jacques Molinari (présentation diaporama) [FerAtelierMouansPresentDiapo703s]
 TGV en gare de Nice-Ville [cliché SNCF]

Le modèle ferroviaire italien

Mercredi 4 juillet 2007 - Marseille - World Trade Center - 14:30

Groupe thématique "Aménagement du territoire" RFF /LGV-Paca - 3ème réunion

Communication de Jacques Molinari

Le modèle ferroviaire italien

Traversée et desserte des villes de Bologne et Florence par la ligne AV/AC

Torino-Milano-Roma-Napoli

 

Présentation, dans son cadre technique et institutionnel, de l'avancement des travaux de la liaison "Alta Velocità/Alta Capacità" Bologne - Florence (en voie d'achèvement), de la traversée souterraine de Bologne (gros oeuvre achevé), ainsi que de la gare souterraine (chantier engagé).

[ FerItalieAvAcBoFiMarseille707 ]  [12.07.2007]

Ci-contre : Le nœud ferroviaire de Bologna  - La ligne nouvelle (en rouge) se développe en souterrain sur 17,5 km