Aménagement du territoire

Réflexions et débats
sur les débats publics

Table Ronde GIR/Mc2D
Contrôle d'accès dans les villes

 OIN Plaine du Var - ZAC Nice Méridia

Nice Méridia - L'un des quatre projets prioritaires de l'Opération d'Intérêt National (OIN) Plaine du Var

Programmée sur environ trente ans, l’Opération d’Intérêt National Éco-Vallée prend corps avec des projets prioritaires. Quatre premières opérations mises en œuvre par l'EPA et ses partenaires ont été lancées. Trois figurent dans le périmètre de l’Eco-Cité Nice Côte d’Azur : le Grand Arénas (futur centre d’affaires international), Nice Méridia, la technopole urbaine du développement durable et l'opération bi-rive de La Baronne-Lingostière. Par ailleurs, est programmé un éco-quartier à Saint-Martin-du-Var [site EPA février 2015]

Chiffres clés : 24 hectares (200 ha potentiels) ; 60 % de foncier maîtrisé par la puissance publique ; 370 000 m² de capacité constructible (dont 38 000 m² du programme réalisé par Cogedim/Icade) ; 2 500 logements (soit 50 % du programme de construction) ; 5 000 emplois

[ Présentations EPA févr. 2015 (extraits)]

Analyse du Dossier de réalisation de la ZAC Nice Méridia

dans le cadre de la mise à disposition du public de l'étude d'impact de la ZAC Nice Méridia

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Observations formulées par

le Groupe de Travail Inter-Collèges (GTIC) du Comité Permanent de Concertation de l'OIN Plaine du Var

UD CFDT 06 · UD CGT 06 · FNE 06 · GADSECA · GIR Maralpin · Région Verte

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Observations préliminaires

Considérant l'enjeu du projet (le premier des quatre projets retenus par l'EPA Plaine du Var dans le cadre de l'Opération d'intérêt national du même nom, et l'exemplarité qu'en attendent ses promoteurs, le GTIC estime (a) souhaitable d'examiner son insertion dans son cadre géographique le plus large, et (b) indispensable de se référer aux normes et recommandations édictées par Autorités et les Services de l'État, à savoir les Avis de l'Autorité environnementale, d'une part, et les recommandations et suggestions formulées dans le récent Audit du CGEDD d'autre part.

 Enquête publique sur le projet d'extension de Cap 3000 à l'embouchure du Var

Par le biais d'une enquête publique d'une durée d'un mois, incluant la révision du plan local d'urbanisme de St Laurent du Var, la société Altarea et la Métropole Nice Côte d'Azur, porteurs d'un projet visant à tripler la valeur patrimoniale d'un espace privé, compromettaient irrémédiablement la réhabilitation d'un site qui relève pourtant d'une Opération d'intérêt national conduite par l'État

(1) Brève introduction à l'étude des dossiers [13 pages, 7 planches]

(2) Note sur la protection et la gestion des risques d'inondation [3 pages, 3 planches]

[cf. AtEnqPublCap3000ObservationsGir1311

Fleuron du "tout automobile" azuréen, le centre commercial Cap 3000 fut incongrument implanté il y a une quarantaine d'années à la pointe extrême de l'embouchure du Var, s'y exposant aux risques de toutes natures en impactant de surcroît la dernière des zones humides littorales (zone naturelle protégée Natura 2000). Le projet d'extension, qui répond à des intérêts purement spéculatifs (multiplication d'un facteur 3 de la valeur patrimoniale de la société ALTAREA, propriétaire des emprises), aboutirait au parachèvement de l'anthropisation de ce secteur littoral, l'ensemble des espaces de stationnement (autour du bâti actuel) devant être dévolu au bâti projeté [au premier plan, la Promenade des Anglais prolongée que jouxte l'ex RN 7 ; en rive gauche, les emprises de l'Aéroport Nice Côte d'Azur ; cernant celles de Cap 3000 et leurs espaces de stationnement, la zone commerciale du quartier "du Lac" de St Laurent du Var ; un exemple édifiant du laxisme azuréen en matière d'aménagement du territoire (cliché NCA)]

 OIN Plaine du Var,  LGV-Paca et Aménagement du territoire maralpin

LGV-Paca & OIN Plaine du Var - Les Alpes-Maritimes aux prises avec deux grands projets soumis à deux concertations dissociées - Un double enjeu stratégique à l'embouchure du Var

Bien que ces deux projets se chevauchent au débouché de la Vallée du Var, ils sont conduits séparément sans faire l'objet d'une réflexion commune d'aménagement du territoire [cf. notre demande d'intervention des Services de l'État]. Tandis, qu'à des degrés divers, l'un et l'autre sont déjà engagés sur des voies inquiétantes, la population du Département se voit proposer des consultations dont les modalités sont contestables et dont les conclusions, qui en seront tirées par les seuls organisateurs, risquent d'aller à l'encontre de l'intérêt général.

En soulevant la question sur un double enjeu majeur : "L'implantation (contestable) d'une gare TGV ("Nice-Aéroport") doit-elle s'accompagner du déport du Marché d'intérêt national (MIN) et d'un renoncement à la logistique et au fret ?", la présente note constitue une contribution aux consultations en cours et appelle l'attention sur les dangers de prises de décisions séparées et échelonnées sur des aménagements qui engagent l'avenir à long terme du département des Alpes-Maritimes. Ces risques sont illustrés par la surprenante manière dont est prise par l'EPA Plaine du Var  une décision engageant l'avenir de la future gare intermodale de "Nice-Aéroport".

cf. OinLgvConcertEnjeuxStAugustin.2011.09.26] [27.09.2011]

LGV-Paca & OIN Plaine du Var - Demande d'intervention des Services de l'État pour une mise en cohérence de ces deux grands programmes dans une démarche commune d'aménagement du territoire 

Rappelant l'importance de ces deux grands programmes engageant l'avenir à long terme du département des Alpes-Maritimes, de la Principauté de Monaco des régions italiennes limitrophes ainsi que du territoire national, soulignant en outre l'intrication directe de ces deux programmes au débouché de la Plaine du Var, le GIR a, le 22 juillet 2011, sollicité auprès de Mme Nathalie Kosciusko-Morizet, ministre de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement, ainsi que du Délégué interministériel DATAR, l'intervention des Services de l'État pour engager une démarche commune d'aménagement du territoire.

En sa réponse du 27 juillet, le Chef adjoint du cabinet de la ministre, constatant que la démarche relevait plus particulièrement des attributions du ministre de l'agriculture, de l'alimentation de la pêche, de la ruralité et de l'aménagement du territoire, a avisé le GIR de la transmission de cette requête à Monsieur Bruno Le Maire.

[cf. OinLgvAmenagtTerritMeeddtl.CD.2011.07.22.CA.2011.07.26] [01.08.2011]

LGV-Paca - Traversée et desserte de la Côte d'Azur selon le GIR Maralpin

Jeudi 24 septembre 2009 - Sophia-Antipolis - 18:00

Groupe de travail "Transports et Déplacements" du Conseil de Développement

Causerie de Jacques Molinari, Secrétaire scientifique du GIR Maralpin, sur le thème

Problématique ferroviaire azuréenne et LGV-Paca

Implication de la CASA

Conseil de Développement de la CASA

Synopsis de la présentation (7 pages) [cf. Lgv06CasaExposeGrTrCdCasaSynopsis909]

Diaporama (28 planches) [cf. Lgv06CasaExposeGrTrCdCasaDiaporama909 ]

Carte des SCoT des Alpes-Maritimes [ADAAM] : celui de la CASA sera directement concerné par le tracé de la LGV-Paca

Dans un communiqué en date du 29 juillet 2009, l'association TGV-PCA (dont est membre le GIR Maralpin) rappelle les objectifs qu'elle s'était fixés lors de sa création en 2003 ; elle dresse un état point par point des contributions qu'elle a apportés à la concrétisation du projet et annonce les prochaines mesures d'accompagnement auxquelles elle se prépare à participer.

[cf. LgvPacaCommuniqTgvPca907 ] [24.08.2009]

LGV-Paca - Interventions du GIR Maralpin

13 janvier 2009 - Le GIR Maralpin demande audience au PDG de Nice-Matin au sujet de l'information sur la LGV-Paca que dispense le journal à ses lecteurs

Le 13 janvier 2009, sous le titre "Nice à 3 h 40 de Paris en 2020 (ou en 2018 avec les JO) - Malgré la polémique , la LGV a enfin trouvé sa voie" (sic) le quotidien Nice Matin consacrait une double page à l'annonce "Avant- première : En affirmant être certain que l'État avait enfin choisi un tracé, celui par Aix qui mettra Nice à 3 h 40 de Paris, et que l'annonce était imminente, Eric Ciotti [Président du conseil général 06 (n.d.r.)] a mis en fureur les élus marseillais" (sic)

LGV-Paca - Soutiens au tracé des Métropoles du Sud

à l'issue du séminaire sur "La LGV-Paca et l'Arc méditerranéen" qu'elle a co-organisé avec le GIR Maralpin le 26 mars 2009 à la Faculté de Droit et de Sciences économiques de la Faculté de Nice Sophia Antipolis [cf. Conférences], la SFU en a dégagé quelques enseignements et exposé, sous la forme d'un communiqué de presse intitulé : "Pour le  Maillon Sud Est France de la grande vitesse ferroviaire de l'Arc Méditerranéen : LGV-Paca", les raisons qui motivent son engagement résolu en faveur du tracé des "Métropoles du Sud" [cf. ci-dessous]

"Pour le  Maillon Sud Est France de la grande vitesse ferroviaire de l'Arc Méditerranéen : LGV-Paca

[cf. LgvPacaSeminGirSfuIicNiceCommunPresseSfu030409 ] [06.04.2009]

Le 9 février 2009, Jean-Pierre Gautry, Président de la Société Française des Urbanistes (SFU), a  adressé à Jean-Louis BORLOO, Ministre d'État, le communiqué de presse que la SFU s'apprêtait à diffuser en faveur du tracé des "Métropoles du Sud", en rappelant que "les urbanistes réunis au sein de la SFR, à l'origine du concept de l'Arc méditerranéen, avec d'autres partenaires, apportent depuis longtemps leur savoir faire aux contributions régionales, nationales et européennes, relatives à la valorisation des cohérences territoriales durables et à la mise en œuvre des axes forts du Grenelle de l'environnement, dont la LGV Paca est l'une des pièces maîtresses du dispositif".

Lettre au Ministre & Communiqué de presse de la SFU

"Pour une dynamique des métropoles, respectueuse des générations futures"

[cf. LgvPacaLettre&ComPresseSfuMinistreBorloo0902 ] [11.02.2009]

Aux deux associations [l'A7C et le GIR Maralpin] qui, le 15 janvier 2009, avaient adressé à Jean-Louis BORLOO, Ministre de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de l'Aménagement du territoire, une lettre présentant et explicitant leur position en faveur du tracé des "Métropoles du Sud", se sont  associées huit autres pour porter, le 2 février 2009, cette position commune à connaissance du Ministre d'État.

Lettre de deux (2) associations au Ministre en date du 15 janvier, contresignée par huit (8) autres associations le 2 février 2009 (Liste arrêtée au 31 janvier 2009)

[cf. LgvPacaLettre20AssocAzureennesMinistreBorloo0902 ] [11.02.2009]